若想了解国六车用尿素液的最新要求，首先必须了解国六柴油车新添加系统——驾驶性能限制系统。驾驶性能限制系统是做什么用的呢？其实说简单点就是保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。

当然，有的朋友说在国四、国五的车上也遇到过类似的限制，即使有这样的限制，我们也看到过“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素液后处理”等等现象。在新的国六车上，还会出现这些现象吗？

当前，我国重型卡车、客车等柴油车要达到国四国五甚至国六排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原(SCR)系统。它的工作原理是，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素溶液，氮氧合化物和尿素两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出，实现节能排放的目的。因此，车用尿素可以说是SCR的必需添加剂，是重型卡车、客车等柴油车达标排放的必备产品。

所谓的车用尿素溶液，也叫柴油机尾气处理液，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液。说得再简单一点，和厨房里的糖、盐溶解在水里没什么区别。

说到这儿，肯定会有卡友觉得，既然尿素溶液这么简单，那我是不是可以买两袋农用尿素颗粒，自己兑点水做成尿素溶液？

一、合格的车用尿素溶液浓度有严格的要求。根据国家标准（GB29518-2013），柴油发动机车用尿素浓度标准是32.5%（±0.7%）。尿素浓度低于标准会导致氮氧化物转换效率下降，从而出现排放超标故障；尿素浓度高于标准会导致产生过多的氨气。自己勾兑的话，浓度不可能做到如此精确。

二、车用尿素溶液所使用的尿素为高纯度尿素，虽然农用尿素也是尿素，但农用尿素达不到纯度要求，含有的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，会导致后处理系统出现故障。

三、车用尿素使用的水是经过去离子处理的，几乎不含有矿物质和杂质，这样在尿素使用过程中不会出现结垢的现象。而自己加入的水中则含有大量的杂质，慢慢的尿素喷嘴处就会出现结晶，造成堵塞。长此以往，会造成车辆在行驶过程中发动机动力下降，从而出现爬坡困难的现象。

对于国六排放，很多朋友担心，国六车用尿素液标准是不是与原来国四/国五车用尿素液不一样了呢？下面从“变”与“不变”两个方面对国六车用尿素液进行介绍：

国六车用尿素液之“不变”：国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），说国六车用尿素液不变，不变的是标准。

国六车用尿素液之“变”：国六车用尿素液变的是品质要求，国六系统加入车用尿素液质量传感器，既是对车用尿素液品质的监控，劣质车用尿素液将会完全被市场淘汰，因此小编再次提醒大家，无论任何时候都要选用陕汽原厂尿素液。